Содержание
71 отношения: BR 155, BRC 28, CC 65000, CIE 071, CIE 181, ET40, ET42, FS D.343, FS E.321, GS-4, GWR 4900, MAV V43, P8, Rapidlok, S 499.0, Sr1, Кабина, Контрбудка, Промышленный электровоз, Промежуточный вагон, Паровоз системы Ферли, Паровоз системы Мейера, Паровоз Т, Паровоз Фт-4, Поворотный треугольник, ОПЭ1, А (вагон метро), АЧ2, Автоматическая локомотивная сигнализация с автоматическим регулированием скорости, АМ1, НеВа, Сокол-250, СИ (электровоз), Т17, ТЭ1, ТЭ10М, ТЭ114, ТЭ2, ТЭП70, ТЭМ14, ТЭМ28, ТЭМ7, Танк-паровоз, ТГ16М, Устройство паровоза, ЧС200, Э5К, ЭП2К, ЭПм, ЭР22, ... Развернуть индекс (21 больше) »
BR 155
Электровоз BR 155 (до 1992 года BR 250) — немецкий электровоз типа Co-Co, строился заводом Lokomotivbau Elektrotechnische Werke с 1974 года.
Посмотреть Кабина машиниста и BR 155
BRC 28
Тепловоз BRC 28 (Тип 2 завода Metropolitan-Vickers) — пятиосный тепловоз.
Посмотреть Кабина машиниста и BRC 28
CC 65000
Тепловоз CC 65000 — серия шестиосных тепловозов произведённых фирмой Alstom для использования на железных дорогах Франции (SNCF) в 1957 — 1958 гг.
Посмотреть Кабина машиниста и CC 65000
CIE 071
Тепловоз CIE 071 (заводская серия EMD JT22CW) — шестиосный тепловоз мощностью 2475 л.с. строившийся с 1976 по 1984 год и поставлявшийся для эксплуатации в Египет, Ирландию, Ирак, Судан, Югославию.
Посмотреть Кабина машиниста и CIE 071
CIE 181
Тепловоз CIE 181 — четырёхосный тепловоз мощностью 2475 л.с. строившийся в 1966 фирмой Electro-Motive Diesel.
Посмотреть Кабина машиниста и CIE 181
ET40
ET40 — грузовой двухсекционный электровоз постоянного тока, строившийся в Чехословакии на заводе Шкода в городе Пльзень специально для экспорта в Польскую Народную Республику на Польские государственные железные дороги (PKP).
Посмотреть Кабина машиниста и ET40
ET42
ET42 — грузовой электровоз постоянного тока, строившийся с в Советском Союзе Новочеркасским электровозостроительным заводом специально для экспорта в Польскую народную республику на Польские государственные железные дороги (PKP).
Посмотреть Кабина машиниста и ET42
FS D.343
Тепловоз FS D.343 — серия четырёхосных тепловозов произведённых в 1967 — 1970 гг для использования на дороге Ferrovie dello Stato.
Посмотреть Кабина машиниста и FS D.343
FS E.321
Электровоз FS E.321 — трёхосный электровоз постоянного тока построенный на основе механической части и экипажа паровоза Gruppo 835.
Посмотреть Кабина машиниста и FS E.321
GS-4
Gruppo GS-4 — паровоз выпускавшийся в 1941 — 1942 гг.
Посмотреть Кабина машиниста и GS-4
GWR 4900
Класс 4900 компании Great Western Railway, также известный как Hall Class (Зал) — грузопассажирский британский паровоз типа 2-3-0, выпускавшийся с 1928 по 1943 год.
Посмотреть Кабина машиниста и GWR 4900
MAV V43
Электровоз MAV V43 — венгерский электровоз переменного тока производившийся с 1963 по 1982 год на заводе Ganz (Будапешт).
Посмотреть Кабина машиниста и MAV V43
P8
Паровоз P8 (Personenzuglokomotive — дословно, пассажирский локомотив, по смыслу, локомотив местного и пригородного движения) — паровоз местного и пригородного движения Прусской государственной железной дороги (Preußische Staatseisenbahnen), строившийся с 1906 по 1923 год на заводе Linke-Hofmann-Busch в городе Бреслау по чертежам Роберта Гарбе (Robert Garbe).
Посмотреть Кабина машиниста и P8
Rapidlok
Электровоз Rapidlok — четырёхосный электровоз переменного тока (15 кВ, 16,7 Гц) строившийся на заводах Шведской компании Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget.
Посмотреть Кабина машиниста и Rapidlok
S 499.0
240 (до 1988 года — серия S 499.0) — четырёхосный электровоз переменного тока (25 кВ), используемый железными дорогами Чехии, Словакии и Болгарии.
Посмотреть Кабина машиниста и S 499.0
Sr1
Sr1 — советский односекционный четырёхосный электровоз переменного тока, производившийся Новочеркасским электровозостроительным заводом (НЭВЗ) по заказу железных дорог Финляндии (VR).
Посмотреть Кабина машиниста и Sr1
Кабина
Кабина — часть транспортного средства или иной машины, в которой при управлении работает водитель (автомобили), пилот (воздушный транспорт), машинист (железнодорожный транспорт, землеройная и строительная техника), рулевой (водный транспорт) или оператор (другая различная техника).
Посмотреть Кабина машиниста и Кабина
Контрбудка
четырёхосным тендером обр. 1908 года. Будка паровоза и контрбудка тендера образуют единую кабину.Контрбудка — небольшое закрытое с трёх сторон помещение с крышей, располагающееся в передней части тендера паровоза и служащее продолжением паровозной будки.
Посмотреть Кабина машиниста и Контрбудка
Промышленный электровоз
Варшавского вокзала в Санкт-Петербурге Рудничный промышленный электровоз HF7, выпускавшийся германской фирмой AEG Промышленный электровоз — локомотив (электровоз), предназначающийся для выполнения работ преимущественно на электрифицированных железнодорожных путях промышленных предприятий, строек, открытых горных разработок, карьеров.
Посмотреть Кабина машиниста и Промышленный электровоз
Промежуточный вагон
Промежуточный прицепной вагон трамвая в Билефельде Промежуточный вагон — вагон, эксплуатируемый в составе моторвагонных поездов и вцепляемый между головными.
Посмотреть Кабина машиниста и Промежуточный вагон
Паровоз системы Ферли
''Двойной'' Ферли 1887 г. «James Spooner»''Одинарный'' Ферли 1908 г. «Gowrie»Паровоз системы Ферли — сочленённый танк-паровоз, экипажная часть которого состоит из двух независимых, не соединённых между собою тележек.
Посмотреть Кабина машиниста и Паровоз системы Ферли
Паровоз системы Мейера
Саксонский Мейер класса '''I TV'''Паровоз системы Мейера — сочленённый паровоз, обычно танковый, экипажная часть которого состоит из двух независимых тележек.
Посмотреть Кабина машиниста и Паровоз системы Мейера
Паровоз Т
Паровозы серии Т — товарные и пассажирские паровозы русских и советских железных дорог с осевой формулой 0-3-0, 1-3-0 и 0-3-1 («Трёхосные» или «Трёхпарки»), объединенные по классификации 1912 года в одну серию.
Посмотреть Кабина машиниста и Паровоз Т
Паровоз Фт-4
Паровоз Фт4 — узкоколейный танк-паровоз с осевой формулой 0-3-1.
Посмотреть Кабина машиниста и Паровоз Фт-4
Поворотный треугольник
Поворотный треугольник(разобраны две ветви) 250px Треугольник для оборота односторонних трамваев на конечной станции «Солнечный Город», Казань Он же, вид с другого ракурса Движение трамвайного вагона 71-623 по треугольнику задним ходом Поворо́тный треуго́льник — соединение железнодорожных или трамвайных путей в виде треугольника, с помощью которого можно развернуть на 180° единицу подвижного состава.
Посмотреть Кабина машиниста и Поворотный треугольник
ОПЭ1
ОПЭ1 (Однофазный, Промышленный Электровоз, с 1 (одним) моторным думпкаром) — промышленный электротепловоз переменного тока и тяговый агрегат производства Новочеркасского завода, первый тяговый агрегат переменного тока советского производства.
Посмотреть Кабина машиниста и ОПЭ1
А (вагон метро)
А — тип вагона метрополитена, выпускавшегося Мытищинским вагоностроительным заводом в период с 1934 по 1939 год.
Посмотреть Кабина машиниста и А (вагон метро)
АЧ2
АЧ2 ('''А'''втомотриса '''Ч'''ехословацкого производства, тип 2; заводские обозначения типа — с 91M0 по 91M3) — автомотриса, производившаяся чехословацким заводом Vagonka Studenka (Вагонка Студенка) с по год для нужд железных дорог СССР.
Посмотреть Кабина машиниста и АЧ2
Автоматическая локомотивная сигнализация с автоматическим регулированием скорости
Автоматическая локомотивная сигнализация с автоматическим регулированием скорости (АЛС-АРС) — система устройств, которая обеспечивает.
Посмотреть Кабина машиниста и Автоматическая локомотивная сигнализация с автоматическим регулированием скорости
АМ1
АМ1 (иногда АМ-1) — четырёхосная автомотриса, предназначена для перевозки пассажиров на железных дорогах колеи 750 мм, производившаяся на Демиховском машиностроительном заводе (ДМЗ) в СССР.
Посмотреть Кабина машиниста и АМ1
НеВа
81-556/557/558 — тип электровагонов метрополитена, конструктивно являющийся дальнейшим развитием вагонов типа 81-553.3/554/555.3 «Казань», от которого отличаются кузовом новой конструкции.
Посмотреть Кабина машиниста и НеВа
Сокол-250
Электропоезд «Сокол-250» (ЭС250, ранее ВСМ250), более известный как просто «Сокол» — опытный российский высокоскоростной электропоезд двойного питания (для работы как на постоянном, так и на переменном токе), который разрабатывался в течение семи лет рядом конструкторских бюро.
Посмотреть Кабина машиниста и Сокол-250
СИ (электровоз)
СИ ('''С'''урамский, '''и'''тальянского производства, иногда обозначался серией СИ10) — эксплуатируемый в СССР магистральный грузовой электровоз постоянного тока, предназначенный для эксплуатации на Сурамском перевале.
Посмотреть Кабина машиниста и СИ (электровоз)
Т17
Т17 (заводское обозначение) — проект перспективного восьмиосного тепловоза мощностью 2000 л.с. с электрической передачей, разработанный в конце 1930-х в конструкторском бюро Коломенского завода.
Посмотреть Кабина машиниста и Т17
ТЭ1
ТЭ1 ('''т'''епловоз с '''э'''лектрической передачей, 1-я модель) — советский шестиосный (тип) грузопассажирский тепловоз мощностью, выпускавшийся с 1947 по 1950 г.
Посмотреть Кабина машиниста и ТЭ1
ТЭ10М
ТЭ10М (модернизированный) — советский магистральный грузовой тепловоз с секционной мощностью 3000 л.с., строившийся Ворошиловградским тепловозостроительным заводом с по 1990 год.
Посмотреть Кабина машиниста и ТЭ10М
ТЭ114
ТЭ114 (тепловоз с электропередачей, 114-я модель) — советский грузопассажирский односекционный однокабинный тепловоз производства Ворошиловградского (Луганского) тепловозостроительного завода.
Посмотреть Кабина машиниста и ТЭ114
ТЭ2
ТЭ2 ('''т'''епловоз с '''э'''лектрической передачей, 2-я модель, прозвища — Бычок, Люська, Монголка, Фердинанд) — советский восьмиосный двухсекционный (тип) грузопассажирский тепловоз мощностью, выпускавшийся с 1948 по 1955 гг.
Посмотреть Кабина машиниста и ТЭ2
ТЭП70
ТЭП70 ('''т'''епловоз с '''э'''лектропередачей, '''п'''ассажирский, заводской индекс изделия — 70) — магистральный пассажирский шестиосный тепловоз с электрической передачей переменно-постоянного тока, производившийся в СССР и России на Коломенском заводе с по 2006 год; с 2006 года и по настоящее время осуществляется серийная постройка созданного на его основе тепловоза ТЭП70БС.
Посмотреть Кабина машиниста и ТЭП70
ТЭМ14
ТЭМ14 — восьмиосный маневровый двухдизельный тепловоз с электрической передачей переменно-постоянного тока, строящийся Людиновским тепловозостроительным заводом с 2011 года.
Посмотреть Кабина машиниста и ТЭМ14
ТЭМ28
Тепловоз ТЭМ28 — '''т'''епловоз маневровый, с электрической передачей переменно-постоянного тока, с осевой формулой 3О−3О.
Посмотреть Кабина машиниста и ТЭМ28
ТЭМ7
ТЭМ7 — '''м'''аневровый '''т'''епловоз с '''э'''лектрической передачей переменно-постоянного тока, с осевой формулой 20+20−20+20.
Посмотреть Кабина машиниста и ТЭМ7
Танк-паровоз
Танк-паровоз серии 9П Та́нк-парово́з (Та́нковый парово́з) — паровоз, не имеющий тендера: вода и топливо хранятся в танках (ёмкостях), установленных на самом локомотиве.
Посмотреть Кабина машиниста и Танк-паровоз
ТГ16М
ТГ16М (Тепловоз с Гидравлической передачей, тип 16, Модернизированный) — магистральный грузопассажирский тепловоз для работы на железных дорогах колеи 1067 мм и 1520 мм.
Посмотреть Кабина машиниста и ТГ16М
Устройство паровоза
Паровоз состоит из трёх основных частей: котла, паровой машины и экипажной части.
Посмотреть Кабина машиниста и Устройство паровоза
ЧС200
ЧС200 ('''Ч'''ехо'''С'''ловацкого производства, максимальная скорость 200 км/ч; заводские обозначения типа — 66E0, 66E1) — скоростной пассажирский двухсекционный восьмиосный электровоз постоянного тока, выпущенный в Чехословакии заводом Škoda в г.
Посмотреть Кабина машиниста и ЧС200
Э5К
Э5К и ЭС5К «Ермак» (2, 3, 4 — количество секций, Э — электровоз, С — секционный, 5 — номер модели (5-й серии), К — коллекторные тяговые электродвигатели) — семейство магистральных грузовых электровозов переменного тока напряжения 25 кВ с четырёхосными секциями, оснащёнными коллекторными тяговыми двигателями.
Посмотреть Кабина машиниста и Э5К
ЭП2К
ЭП2К (Электровоз Пассажирский, тип 2, Коллекторный тяговый привод) — российский пассажирский шестиосный электровоз постоянного тока, выпускающийся Коломенским заводом.
Посмотреть Кабина машиниста и ЭП2К
ЭПм
ЭПм (электропоезд для межрегиональных перевозок) — серия скоростных электропоездов переменного тока напряжения 25 кВ семейства Stadler FLIRT, эксплуатируемых Белорусской железной дорогой.
Посмотреть Кабина машиниста и ЭПм
ЭР22
ЭР22 (Электропоезд Рижский, 22-й тип) — серия электропоездов постоянного тока Рижского вагоностроительного завода (РВЗ), предназначенных для эксплуатации на наиболее загруженных пригородных направлениях.
Посмотреть Кабина машиниста и ЭР22
Электровоз
Электровоз серии ЧС6 во главе поезда Мурманск — Санкт-Петербург на Ладожском вокзале Электрово́з — неавтономный локомотив, приводимый в движение установленными на нем тяговыми электродвигателями, питаемыми электроэнергией из внешней электросети через контактную сеть, питаемую тяговыми подстанциями (реже также от бортовых аккумуляторов).
Посмотреть Кабина машиниста и Электровоз
Электровоз 100
Электровоз 100 (заводская серия 15E, обозначение на ČSD до 1988 года E 422) — один из электровозов первого поколения, выпускавшихся на Пльзеньском заводе компании Škoda.
Посмотреть Кабина машиниста и Электровоз 100
Электровоз 140
Электровоз 140 (заводская серия 12E, обозначение на ČSD до 1988 года E 499) — один из электровозов первого поколения, выпускавшихся на Пльзеньском заводе компании Škoda.
Посмотреть Кабина машиниста и Электровоз 140
Электровоз 141
Электровоз 141 (заводские серии 20E1, 30E1 и 30E2, обозначение на ČSD до 1988 года E 499.101, E 499.102-31, E 499.132-61) — электровоз постоянного тока, выпускавшийся на Пльзеньском заводе компании Škoda.
Посмотреть Кабина машиниста и Электровоз 141
Электропоезд
Электропо́езд (разг. электричка) — разновидность неавтономного моторвагонного подвижного состава, получающего энергию от внешней контактной сети с помощью токоприёмников.
Посмотреть Кабина машиниста и Электропоезд
Железнодорожный транспорт
GWR 5101 Современная пассажирская железнодорожная станция Железнодоро́жный тра́нспорт — вид наземного транспорта, перевозка грузов и пассажиров на котором осуществляется колёсными транспортными средствами по рельсовым путям.
Посмотреть Кабина машиниста и Железнодорожный транспорт
Будка
Бу́дка (от нем. Bude) — небольшое однокомнатное строение (в России, согласно ОКТМО будка является типом населённого пункта), выполняющее разнообразные функции.
Посмотреть Кабина машиниста и Будка
БКГ1
БКГ1 — белорусский грузовой двухсекционный электровоз переменного тока, производимый на (КНР).
Посмотреть Кабина машиниста и БКГ1
ВЛ8
ВЛ8 ('''В'''ладимир '''Л'''енин, 8-осный; до 1963 — Н8 — '''н'''овочеркасский) — советский магистральный грузовой электровоз постоянного тока с осевой формулой 2о+2о+2о+2о, выпускавшийся с 1953 по 1967 год.
Посмотреть Кабина машиниста и ВЛ8
Д (дизель-поезд)
Д (ДП) — серия дизель-поездов, строившихся в — годах венгерским заводом Ганц-Маваг (Ganz–MÁVAG), Будапешт, для железных дорог СССР.
Посмотреть Кабина машиниста и Д (дизель-поезд)
Д1 (дизель-поезд)
Д1 (Д1) — серия дизель-поездов, строившаяся в — годах венгерским заводом Ганц-МАВАГ (Ganz–MÁVAG), Будапешт, по заданию Министерства путей сообщения для железных дорог СССР.
Посмотреть Кабина машиниста и Д1 (дизель-поезд)
ДП-С
ДП-С (Дизель-Поезд для '''С'''ербии) — экспортная модель дизель-поезда, по сути представляющая собой глубоко модернизированный вариант серии РА2.
Посмотреть Кабина машиниста и ДП-С
Доклендское лёгкое метро
Доклендское лёгкое метро (Docklands Light Railway, DLR) — автоматическое лёгкое метро, открытое 31 августа 1987 года для обслуживания вновь отстраиваемого района Доклендс в Лондоне.
Посмотреть Кабина машиниста и Доклендское лёгкое метро
Ел-629
Ел−629 — паровоз серии Е, локомотив-памятник, находящийся в городе Уссурийске Приморского края.
Посмотреть Кабина машиниста и Ел-629
Ласточка (электропоезд)
ЭС1/ЭС2Г «Ласточка» (Электропоезд Сименс, 1-й / 2-й тип Городской) — семейство пассажирских электропоездов, созданное на основе платформы Siemens Desiro для ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»).
Посмотреть Кабина машиниста и Ласточка (электропоезд)
2ТЭ10В
2ТЭ10В (2-секционный ТЭ10 ворошиловградской модификации) — советский магистральный грузовой тепловоз мощностью 2×3000 л.с., выпускавшийся Ворошиловградским тепловозостроительным заводом с по 1981 год.
Посмотреть Кабина машиниста и 2ТЭ10В
2ТЭ25К
2ТЭ25К «Пересвет» (2-секционный Тепловоз с Электропередачей, 25-я серия, Коллекторный) и его модификации — первый российский грузовой магистральный двухсекционный тепловоз с шестиосными секциями и электрической передачей переменно-постоянного тока и коллекторными тяговыми электродвигателями.
Посмотреть Кабина машиниста и 2ТЭ25К
2ЭС10
2ЭС10 «Гранит» — российский грузовой двухсекционный восьмиосный электровоз постоянного тока напряжения 3 кВ с асинхронным тяговым приводом.
Посмотреть Кабина машиниста и 2ЭС10
2ЭВ120
2ЭВ120 (2-секционный ЭлектроВоз, со скоростью 120 км/ч) — магистральный двухсекционный грузовой электровоз двойного питания 5 поколения, разработанный совместно ООО «Первая Локомотивная Компания» (ПЛК) и компанией Bombardier Inc.
Посмотреть Кабина машиниста и 2ЭВ120
4ТЭ130
4ТЭ130 — четырёхсекционный двадцатичетырёхосный грузовой тепловоз производства ПО «Ворошиловградтепловоз» с рабочей мощностью по дизелям 12 000 л.с. Предназначался для эксплуатации на Байкало-Амурской магистрали, однако в серию не пошёл, а единственный построенный локомотив позже был разделён на два двухсекционных двенадцатиосных тепловоза, которые получили обозначение 2ТЭ130.
Посмотреть Кабина машиниста и 4ТЭ130
81-550/551/552
81-550/551/552 — тип экспериментальных электровагонов метрополитена, разработанный и выпущенный в количестве одного 6-вагонного состава Петербургским заводом «Вагонмаш».
Посмотреть Кабина машиниста и 81-550/551/552
Также известен как Будка машиниста.