Содержание
19 отношения: Перерва (моторвагонное депо), ПБ21, Орёл (локомотивное депо), Реостатно-контакторная система управления, Санкт-Петербург-Пассажирский-Московский (локомотивное депо), ТЭ10, ТЭ3, ЧС, ЧС2, ЧС3, Электровоз, Электровоз 140, Электровозы Škoda, Электровозы российских железных дорог и железных дорог стран СНГ, Москва-Курская (локомотивное депо), ВЛ83, Групповой переключатель, 1957 год в истории железнодорожного транспорта, 1961 год в истории железнодорожного транспорта.
Перерва (моторвагонное депо)
Перерва (ТЧПРИГ-3) — моторвагонное депо в Москве на полигоне Московской железной дороги.
Посмотреть ЧС1 и Перерва (моторвагонное депо)
ПБ21
ПБ21 (имени '''П'''олит'''б'''юро ЦК ВКП(б), нагрузка от колёсных пар на рельсы — 21 тс) — первый советский пассажирский электровоз постоянного тока.
Посмотреть ЧС1 и ПБ21
Орёл (локомотивное депо)
Локомотивное депо Орёл — предприятие железнодорожного транспорта в городе Орёл, принадлежит к Московской железной дороге.
Посмотреть ЧС1 и Орёл (локомотивное депо)
Реостатно-контакторная система управления
Реостатно-контакторная система управления (сокр. РКСУ) — комплекс электромеханического оборудования, предназначенного для регулирования тока в обмотках тяговых электродвигателей (ТЭД) подвижного состава метрополитена, трамвая, троллейбуса и железных дорог, а также в приводах подъемных кранов и прокатных станов.
Посмотреть ЧС1 и Реостатно-контакторная система управления
Санкт-Петербург-Пассажирский-Московский (локомотивное депо)
Санкт-Петербург-Пассажирский-Московский — локомотивное депо в Санкт-Петербурге, обслуживающее поезда Московского направления Октябрьской железной дороги.
Посмотреть ЧС1 и Санкт-Петербург-Пассажирский-Московский (локомотивное депо)
ТЭ10
ТЭ10 (тепловоз с электрической передачей, тип 10) — семейство советских тепловозов с секционной мощностью 3000 л. с., выпускавшихся в общей сложности с 1958 по 2007 годы, то есть на протяжении полувека.
Посмотреть ЧС1 и ТЭ10
ТЭ3
ТЭ3 ('''т'''епловоз с '''э'''лектрической передачей, 3-я модель) — советский двенадцатиосный (тип) грузовой тепловоз мощностью.
Посмотреть ЧС1 и ТЭ3
ЧС
ЧС, Чс — аббревиатура, имеющая несколько значений.
Посмотреть ЧС1 и ЧС
ЧС2
ЧС2 ('''Ч'''ехо'''C'''ловацкого производства, тип 2; заводские обозначения типа — 25E0, с 34E0 по 34E4, а также с 53E0 по 53E9) — пассажирский односекционный шестиосный электровоз постоянного тока, строившийся на предприятии Škoda с по год для железных дорог Советского Союза.
Посмотреть ЧС1 и ЧС2
ЧС3
ЧС3 ('''Ч'''ехо'''C'''ловацкого производства, тип 3; заводские обозначения типа — 29Е1 и 29E2) — пассажирский односекционный четырёхосный электровоз постоянного тока (напряжение в контактной сети 3 кВ), выпускавшийся в 1961 году на заводе Škoda в Пльзене.
Посмотреть ЧС1 и ЧС3
Электровоз
Электровоз серии ЧС6 во главе поезда Мурманск — Санкт-Петербург на Ладожском вокзале Электрово́з — неавтономный локомотив, приводимый в движение установленными на нем тяговыми электродвигателями, питаемыми электроэнергией из внешней электросети через контактную сеть, питаемую тяговыми подстанциями (реже также от бортовых аккумуляторов).
Посмотреть ЧС1 и Электровоз
Электровоз 140
Электровоз 140 (заводская серия 12E, обозначение на ČSD до 1988 года E 499) — один из электровозов первого поколения, выпускавшихся на Пльзеньском заводе компании Škoda.
Посмотреть ЧС1 и Электровоз 140
Электровозы Škoda
Электровозы Škoda — электровозы, выпускавшиеся головным заводом компании Škoda по выпуску локомотивов — Škoda Works, а также в кооперации с другими заводами компании Škoda.
Посмотреть ЧС1 и Электровозы Škoda
Электровозы российских железных дорог и железных дорог стран СНГ
В списке представлены электровозы, когда либо эксплуатировавшиеся на советских, а позже российских железных дорогах нормальной колеи, то есть с шириной 1524/1520 мм.
Посмотреть ЧС1 и Электровозы российских железных дорог и железных дорог стран СНГ
Москва-Курская (локомотивное депо)
Локомотивное депо Москва-Курская — предприятие железнодорожного транспорта в городе Москва, принадлежит к Московской железной дороге.
Посмотреть ЧС1 и Москва-Курская (локомотивное депо)
ВЛ83
ВЛ83 («Владимир Ленин», тип 83) — опытный советский грузовой магистральный двухсекционный электровоз переменного тока 25 кВ с вентильными тяговыми электродвигателями, имевшими опорно-рамное продвешивание, а также с групповым приводом колёсных пар.
Посмотреть ЧС1 и ВЛ83
Групповой переключатель
Групповые переключатели электровоза ВЛ23, слева — главный, справа — реверсор. В середине ножевой отключатель ТЭД ВЛ82М Групповой переключатель — многополюсный/многоконтактный электромеханический командоаппарат, имеющий несколько фиксированных рабочих положений, предназначенный для изменения соединения электрической схемы путём переключения относительно большого количества её элементов.
Посмотреть ЧС1 и Групповой переключатель
1957 год в истории железнодорожного транспорта
1957 год в истории железнодорожного транспорта.
Посмотреть ЧС1 и 1957 год в истории железнодорожного транспорта
1961 год в истории железнодорожного транспорта
1961 год в истории железнодорожного транспорта.
Посмотреть ЧС1 и 1961 год в истории железнодорожного транспорта
Также известен как Электровоз ЧС1.