Мы работаем над восстановлением приложения Unionpedia в Google Play Store
ИсходящиеВходящий
🌟Мы упростили наш дизайн для улучшения навигации!
Instagram Facebook X LinkedIn

ЧС1

Индекс ЧС1

ЧС1 ('''Ч'''ехо'''C'''ловацкого производства, тип 1; заводские обозначения типа — 24Е0, с 41E0 по 41E2, а также 29E0) — пассажирский односекционный четырёхосный электровоз постоянного тока.

Содержание

  1. 19 отношения: Перерва (моторвагонное депо), ПБ21, Орёл (локомотивное депо), Реостатно-контакторная система управления, Санкт-Петербург-Пассажирский-Московский (локомотивное депо), ТЭ10, ТЭ3, ЧС, ЧС2, ЧС3, Электровоз, Электровоз 140, Электровозы Škoda, Электровозы российских железных дорог и железных дорог стран СНГ, Москва-Курская (локомотивное депо), ВЛ83, Групповой переключатель, 1957 год в истории железнодорожного транспорта, 1961 год в истории железнодорожного транспорта.

Перерва (моторвагонное депо)

Перерва (ТЧПРИГ-3) — моторвагонное депо в Москве на полигоне Московской железной дороги.

Посмотреть ЧС1 и Перерва (моторвагонное депо)

ПБ21

ПБ21 (имени '''П'''олит'''б'''юро ЦК ВКП(б), нагрузка от колёсных пар на рельсы — 21 тс) — первый советский пассажирский электровоз постоянного тока.

Посмотреть ЧС1 и ПБ21

Орёл (локомотивное депо)

Локомотивное депо Орёл — предприятие железнодорожного транспорта в городе Орёл, принадлежит к Московской железной дороге.

Посмотреть ЧС1 и Орёл (локомотивное депо)

Реостатно-контакторная система управления

Реостатно-контакторная система управления (сокр. РКСУ) — комплекс электромеханического оборудования, предназначенного для регулирования тока в обмотках тяговых электродвигателей (ТЭД) подвижного состава метрополитена, трамвая, троллейбуса и железных дорог, а также в приводах подъемных кранов и прокатных станов.

Посмотреть ЧС1 и Реостатно-контакторная система управления

Санкт-Петербург-Пассажирский-Московский (локомотивное депо)

Санкт-Петербург-Пассажирский-Московский — локомотивное депо в Санкт-Петербурге, обслуживающее поезда Московского направления Октябрьской железной дороги.

Посмотреть ЧС1 и Санкт-Петербург-Пассажирский-Московский (локомотивное депо)

ТЭ10

ТЭ10 (тепловоз с электрической передачей, тип 10) — семейство советских тепловозов с секционной мощностью 3000 л. с., выпускавшихся в общей сложности с 1958 по 2007 годы, то есть на протяжении полувека.

Посмотреть ЧС1 и ТЭ10

ТЭ3

ТЭ3 ('''т'''епловоз с '''э'''лектрической передачей, 3-я модель) — советский двенадцатиосный (тип) грузовой тепловоз мощностью.

Посмотреть ЧС1 и ТЭ3

ЧС

ЧС, Чс — аббревиатура, имеющая несколько значений.

Посмотреть ЧС1 и ЧС

ЧС2

ЧС2 ('''Ч'''ехо'''C'''ловацкого производства, тип 2; заводские обозначения типа — 25E0, с 34E0 по 34E4, а также с 53E0 по 53E9) — пассажирский односекционный шестиосный электровоз постоянного тока, строившийся на предприятии Škoda с по год для железных дорог Советского Союза.

Посмотреть ЧС1 и ЧС2

ЧС3

ЧС3 ('''Ч'''ехо'''C'''ловацкого производства, тип 3; заводские обозначения типа — 29Е1 и 29E2) — пассажирский односекционный четырёхосный электровоз постоянного тока (напряжение в контактной сети 3 кВ), выпускавшийся в 1961 году на заводе Škoda в Пльзене.

Посмотреть ЧС1 и ЧС3

Электровоз

Электровоз серии ЧС6 во главе поезда Мурманск — Санкт-Петербург на Ладожском вокзале Электрово́з — неавтономный локомотив, приводимый в движение установленными на нем тяговыми электродвигателями, питаемыми электроэнергией из внешней электросети через контактную сеть, питаемую тяговыми подстанциями (реже также от бортовых аккумуляторов).

Посмотреть ЧС1 и Электровоз

Электровоз 140

Электровоз 140 (заводская серия 12E, обозначение на ČSD до 1988 года E 499) — один из электровозов первого поколения, выпускавшихся на Пльзеньском заводе компании Škoda.

Посмотреть ЧС1 и Электровоз 140

Электровозы Škoda

Электровозы Škoda — электровозы, выпускавшиеся головным заводом компании Škoda по выпуску локомотивов — Škoda Works, а также в кооперации с другими заводами компании Škoda.

Посмотреть ЧС1 и Электровозы Škoda

Электровозы российских железных дорог и железных дорог стран СНГ

В списке представлены электровозы, когда либо эксплуатировавшиеся на советских, а позже российских железных дорогах нормальной колеи, то есть с шириной 1524/1520 мм.

Посмотреть ЧС1 и Электровозы российских железных дорог и железных дорог стран СНГ

Москва-Курская (локомотивное депо)

Локомотивное депо Москва-Курская — предприятие железнодорожного транспорта в городе Москва, принадлежит к Московской железной дороге.

Посмотреть ЧС1 и Москва-Курская (локомотивное депо)

ВЛ83

ВЛ83 («Владимир Ленин», тип 83) — опытный советский грузовой магистральный двухсекционный электровоз переменного тока 25 кВ с вентильными тяговыми электродвигателями, имевшими опорно-рамное продвешивание, а также с групповым приводом колёсных пар.

Посмотреть ЧС1 и ВЛ83

Групповой переключатель

Групповые переключатели электровоза ВЛ23, слева — главный, справа — реверсор. В середине ножевой отключатель ТЭД ВЛ82М Групповой переключатель — многополюсный/многоконтактный электромеханический командоаппарат, имеющий несколько фиксированных рабочих положений, предназначенный для изменения соединения электрической схемы путём переключения относительно большого количества её элементов.

Посмотреть ЧС1 и Групповой переключатель

1957 год в истории железнодорожного транспорта

1957 год в истории железнодорожного транспорта.

Посмотреть ЧС1 и 1957 год в истории железнодорожного транспорта

1961 год в истории железнодорожного транспорта

1961 год в истории железнодорожного транспорта.

Посмотреть ЧС1 и 1961 год в истории железнодорожного транспорта

Также известен как Электровоз ЧС1.