Содержание
24 отношения: Камера догорания, Колёсная пара, Парораспределительный механизм, Паровая машина, Паровоз О, Паровоз С, Паровоз Э, Паровоз М, Паровой котёл, Пароперегреватель, Раков, Виталий Александрович, Рессорное подвешивание, Су (паровоз), Сыромятников, Сергей Петрович, Санкт-Петербург, Транспорт (издательство), Топка, Тендер (вагон), Цилиндрическая часть котла, Шнек, Экипажная часть локомотива, Москва, Буфер (железнодорожный), Дымовая коробка.
Камера догорания
Камера догорания конструктивно представляет собой коробку округлой формы, пристраиваемую спереди к топке и служащая для увеличения её объёма и поверхности.
Посмотреть Конструкция паровозов ФД и ИС и Камера догорания
Колёсная пара
Стандартная вагонная колёсная пара Колёсная пара — основной элемент ходовой части транспортного средства.
Посмотреть Конструкция паровозов ФД и ИС и Колёсная пара
Парораспределительный механизм
П36) Парораспределительный механизм — основной компонент системы парораспределения поршневой паровой машины.
Посмотреть Конструкция паровозов ФД и ИС и Парораспределительный механизм
Паровая машина
Горизонтальная стационарная двухцилиндровая паровая машина для привода заводских трансмиссий. Конец XIX в. Экспонат Музея Индустриальной Культуры. Нюрнберг Парова́я маши́на — тепловой двигатель внешнего сгорания, преобразующий энергию водяного пара в механическую работу возвратно-поступательного движения поршня, а затем во вращательное движение вала.
Посмотреть Конструкция паровозов ФД и ИС и Паровая машина
Паровоз О
Паровоз О («Основной») — первый паровоз, ставший основным в локомотивном парке российских железных дорог.
Посмотреть Конструкция паровозов ФД и ИС и Паровоз О
Паровоз С
Паровоз серии С (конструкции '''С'''ормовского завода; прозвища — Гончая Малаховского, Русский) — первый российский пассажирский паровоз типа 1-3-1.
Посмотреть Конструкция паровозов ФД и ИС и Паровоз С
Паровоз Э
Паровоз Э (прозвища — Эховский, Эхо, Эшак) — советский грузовой паровоз типа 0-5-0.
Посмотреть Конструкция паровозов ФД и ИС и Паровоз Э
Паровоз М
Парово́з типа 2-4-0, серии М («Маруся») — 3-х цилиндровый пассажирский паровоз, производившийся с 1926 по 1930 год для обслуживания главных пассажирских направлений сети железных дорог СССР.
Посмотреть Конструкция паровозов ФД и ИС и Паровоз М
Паровой котёл
Паровой котёл Паровой котёл — котёл, предназначенный для генерации насыщенного или перегретого пара.
Посмотреть Конструкция паровозов ФД и ИС и Паровой котёл
Пароперегреватель
Пароперегреватель паровоза. Вид спереди (со стороны выхода дымовых газов). Пароперегреватель паровоза. Общий вид. Разрез котла паровоза. Оранжевым цветом обозначены трубы пароперегревателя.
Посмотреть Конструкция паровозов ФД и ИС и Пароперегреватель
Раков, Виталий Александрович
Вита́лий Алекса́ндрович Ра́ков (25 октября 1909 — 10 апреля 1999, Москва) — советский инженер-железнодорожник, учёный, автор книг по истории локомотивостроения.
Посмотреть Конструкция паровозов ФД и ИС и Раков, Виталий Александрович
Рессорное подвешивание
Рессорное подвешивание — система упругих механических элементов, предназначенная для регулирования колебаний кузова транспортного средства и смягчения ударных нагрузок.
Посмотреть Конструкция паровозов ФД и ИС и Рессорное подвешивание
Су (паровоз)
Су (от сормовский усиленный; прозвища — «сушка», «советский Прери»; модификация Сум имела прозвище «сумка») — советский пассажирский паровоз типа 1-3-1, выпускавшийся с 1924 по 1951 гг.
Посмотреть Конструкция паровозов ФД и ИС и Су (паровоз)
Сыромятников, Сергей Петрович
Серге́й Петро́вич Сыромя́тников (1891—1951) — инженер-теплотехник, учёный в области паровозостроения, академик АН СССР (1943).
Посмотреть Конструкция паровозов ФД и ИС и Сыромятников, Сергей Петрович
Санкт-Петербург
Санкт-Петербу́рг (с года до 26 января 1924 года — Петрогра́д, с 26 января 1924 года до 6 сентября 1991 года — Ленингра́д) — второй по численности населения город России.
Посмотреть Конструкция паровозов ФД и ИС и Санкт-Петербург
Транспорт (издательство)
«Тра́нспорт» — советское и российское издательство.
Посмотреть Конструкция паровозов ФД и ИС и Транспорт (издательство)
Топка
Схема паровозной топкиРазрез паровозной топкиТо́пка — устройство для сжигания органического топлива с целью получения высоконагретых дымовых газов.
Посмотреть Конструкция паровозов ФД и ИС и Топка
Тендер (вагон)
заварен, для защиты от проникновения внутрь памятника. Те́ндер — специальный железнодорожный вагон, прицепляемый к паровозу, предназначенный для перевозки запаса топлива для локомотива (дров, угля или нефти) и воды.
Посмотреть Конструкция паровозов ФД и ИС и Тендер (вагон)
Цилиндрическая часть котла
Цилидрическая часть локомотивнго котла Цилиндрическая часть огнетрубного котла является его основной частью, так как именно в ней происходит основное парообразование.
Посмотреть Конструкция паровозов ФД и ИС и Цилиндрическая часть котла
Шнек
thumb Принцип работы винтового конвейера Вездеход ШН-1 Шнек (от нем. Schnecke, буквально — улитка) — стержень со сплошной винтовой поверхностью вдоль продольной оси.
Посмотреть Конструкция паровозов ФД и ИС и Шнек
Экипажная часть локомотива
Экипажная часть локомотива (экипаж локомотива) — часть конструкции тяговой железнодорожной единицы (локомотива), обеспечивающая её движение в рельсовой колее, представляет собой повозку с колёсными парами, в которой располагается необходимое энергетическое и вспомогательное оборудование.
Посмотреть Конструкция паровозов ФД и ИС и Экипажная часть локомотива
Москва
Москва́ — столица Российской Федерации, город федерального значения, административный центр Центрального федерального округа и центр Московской области, в состав которой не входит.
Посмотреть Конструкция паровозов ФД и ИС и Москва
Буфер (железнодорожный)
Тарельчатый буфер Буфер (buffer от buff — «амортизировать», мн. ч. 'буфера́') — ударное устройство, служащее для поглощения (амортизации) продольных ударных и сжимающих усилий, возникающих в составе при движении поезда и при маневровой работе.
Посмотреть Конструкция паровозов ФД и ИС и Буфер (железнодорожный)
Дымовая коробка
Дымовая коробка (дымовая камера) — одна из основных частей парового котла паровоза, расположенная в его передней части, противоположно топке.
Посмотреть Конструкция паровозов ФД и ИС и Дымовая коробка