Содержание
20 отношения: Коломенский завод, Пусковая система двигателя внутреннего сгорания, Русская колея, Трансмиссионные масла, ТЭ10, ТЭП150, ТЭП70, ТЭМ7, ТГ16, ТГМ4, М62 (тепловоз), Индийская колея, Гидравлическая муфта, Д49, Дизельный двигатель, Европейская колея, Людиновский тепловозостроительный завод, 1966 год в истории железнодорожного транспорта, 2ТЭ116, 2ТЭ25А.
Коломенский завод
ОАО «Коло́менский заво́д» (Коломенский тепловозостроительный завод имени В. В. Куйбышева) — российское предприятие транспортного машиностроения, одно из старейших в стране.
Посмотреть ТГМ6 и Коломенский завод
Пусковая система двигателя внутреннего сгорания
бензопилы «Урал», ручной стартер съёмный ''(серого цвета)''. Запасной стартер лежит рядом.Запуск бензинового двигателя кик-стартером сцепление, запустить двигатель.
Посмотреть ТГМ6 и Пусковая система двигателя внутреннего сгорания
Русская колея
VR на колее 1524 мм. Россия. Омск. Электровоз ЭП2К на колее 1520 мм. японской колеи на русскую. Ру́сская колея́ — ширина железнодорожной колеи, равная 1520, 1522 или 1524 мм (в России допускается к эксплуатации на скоростных железных дорогах от 1516 до 1528 мм).
Посмотреть ТГМ6 и Русская колея
Трансмиссионные масла
Трансмиссионное масло ТАД-17 (ТМ 5-18 или по ''SAE 85W90 API GL5'') и шприцы Жане (для удобной заливки в заправочное отверстие, расположенное сбоку в коробке передач) заднем мосту.
Посмотреть ТГМ6 и Трансмиссионные масла
ТЭ10
ТЭ10 (тепловоз с электрической передачей, тип 10) — семейство советских тепловозов с секционной мощностью 3000 л. с., выпускавшихся в общей сложности с 1958 по 2007 годы, то есть на протяжении полувека.
Посмотреть ТГМ6 и ТЭ10
ТЭП150
ТЭП150 (ТЕП150) — магистральный шестиосный пассажирский тепловоз с электрической передачей, производился на Луганском тепловозостроительном заводе в 2005 году.
Посмотреть ТГМ6 и ТЭП150
ТЭП70
ТЭП70 ('''т'''епловоз с '''э'''лектропередачей, '''п'''ассажирский, заводской индекс изделия — 70) — магистральный пассажирский шестиосный тепловоз с электрической передачей переменно-постоянного тока, производившийся в СССР и России на Коломенском заводе с по 2006 год; с 2006 года и по настоящее время осуществляется серийная постройка созданного на его основе тепловоза ТЭП70БС.
Посмотреть ТГМ6 и ТЭП70
ТЭМ7
ТЭМ7 — '''м'''аневровый '''т'''епловоз с '''э'''лектрической передачей переменно-постоянного тока, с осевой формулой 20+20−20+20.
Посмотреть ТГМ6 и ТЭМ7
ТГ16
ТГ16 — магистральный грузопассажирский тепловоз с гидравлической передачей для работы на железных дорогах колеи 1067 мм.
Посмотреть ТГМ6 и ТГ16
ТГМ4
ТГМ4 ('''т'''епловоз с '''г'''идромеханической передачей, маневровый, тип 4)— четырёхосный тепловоз с гидромеханической передачей, сконструированный на Людиновском тепловозостроительном заводе на базе тепловозов ТГМ3 и ТГМ6А.
Посмотреть ТГМ6 и ТГМ4
М62 (тепловоз)
М62 (motormozdony — тепловоз, локомотив, 6-осный, 2-го типа) — советский грузо-пассажирский тепловоз, созданный в 1965 году и выпускающийся на Луганском тепловозостроительном заводе с 1965 года.
Посмотреть ТГМ6 и М62 (тепловоз)
Индийская колея
Электровоз WAG-5 на колее 1676 мм Индийская колея — ширина железнодорожной колеи, равная 1676 мм (5½ футов).
Посмотреть ТГМ6 и Индийская колея
Гидравлическая муфта
Гидравлическая муфта (гидромуфта, турбомуфта) — вид гидродинамической передачи, в которой, в отличие от механической муфты, отсутствует жёсткая кинематическая связь между входным и выходным валом, и, в отличие от гидротрансформатора, отсутствует реактор.
Посмотреть ТГМ6 и Гидравлическая муфта
Д49
Дизель 2А-5Д49 на тепловозе 3ТЭ10МК Д49 — четырёхтактный ''турбокомпрессорный'' дизель «квадратной» размерности — с диаметром цилиндра 260 мм и ходом поршня 260 мм, сокращённо — ЧН26/26 (четырёхтактный наддувный).
Посмотреть ТГМ6 и Д49
Дизельный двигатель
Ди́зельный дви́гатель (в просторечии — дизель) — поршневой двигатель внутреннего сгорания, работающий по принципу самовоспламенения распылённого топлива от воздействия разогретого при сжатии воздуха.
Посмотреть ТГМ6 и Дизельный двигатель
Европейская колея
Стандартный европейский пассажирский вагон На границе Швеции и Финляндии, слева направо:первый и третий рельсы: колея 1524 мм (Финляндия);второй и четвёртый рельсы: колея 1435 мм (Швеция).
Посмотреть ТГМ6 и Европейская колея
Людиновский тепловозостроительный завод
ТГМ-4А Люди́новский тепловозострои́тельный заво́д — ведущее машиностроительное предприятие в России по серийному выпуску современных маневровых тепловозов с гидро- и электропередачей.
Посмотреть ТГМ6 и Людиновский тепловозостроительный завод
1966 год в истории железнодорожного транспорта
1966 год в истории железнодорожного транспорта.
Посмотреть ТГМ6 и 1966 год в истории железнодорожного транспорта
2ТЭ116
2ТЭ116 (2-секционный тепловоз с электропередачей, тип 116) — серия магистральных двухсекционных грузовых тепловозов с электрической передачей, производившихся в СССР и на Украине на Луганском тепловозостроительном заводе (ПАО «Лугансктепловоз», ранее — ВЗОР).
Посмотреть ТГМ6 и 2ТЭ116
2ТЭ25А
2ТЭ25А «Витязь» (2-секционный тепловоз с электропередачей, 25-я серия, асинхронный) — российский магистральный грузовой двухсекционный тепловоз с шестиосными секциями и электрической передачей переменного тока c асинхронными тяговыми электродвигателями, выпускаемый на Брянском машиностроительном заводе.
Посмотреть ТГМ6 и 2ТЭ25А
Также известен как Тепловоз ТГМ6.